L’argent et le député

Le manque de transparence de certaines instances de l’Etat était de notoriété publique. Mais j’ai bon espoir qu’une récente affaire d’emplois fictifs vienne enfin changer les choses. Jeudi dernier, je suis allé à Lisbonne pour un incentive, où j’ai débattu de tout ça entre deux activités. Et j’ai découvert à quel point ces révélations ont offensé le public. Quel que soit l’horizon politique, la déception était générale. Même ceux qui soutenaient Monsieur Propre le faisaient pour ses idées, mais ils étaient nettement écœurés par la conduite de leur candidat. Cette histoire a véritablement démontré la justice à deux vitesses qui est à l’oeuvre. Mais le pire, d’après moi, reste quand même le lynchage des médias que Fillon a tenté de mettre en place. La transformation a été radicale, il ne fait plus dans la dentelle : il a joué la carte du complot, accusé les journalistes. Calomnié les journalistes est depuis peu devenu courant dans ce genre d’affaires. Mais là, Fillon a poussé le bouchon un peu loin. Raffarin a carrément invité à huer les journalistes avant le prêche de son poulain ! Un vrai mini-Trump.L’irresponsabilité n’a plus de limite ! Le fond du problème, c’est que pas mal d’élus considèrent notre démocratie comme leur jouet. Les agissements de Fillon ont prouvé qu’il n’existe aucun conseil pour examiner les méthodes des parlementaires : ils agissent en toute liberté. Il serait temps de régler poulailler. Il y a eu des précédents allant dans ce sens. Jusqu’à il y a peu, l’Elysée n’a pas eu le moindre devoir de transparence. Je n’adore pas vraiment Sarkozy mais il faut lui reconnaître ce pas en avant, il a fait en sorte que la comptabilité de l’Elysée. Et aujourd’hui encore, chaque euro dépensé est rendu public ! Il n’y a rien de plus normal, et il faut que quelqu’un puisse observer l’ensemble de nos assemblées. Au passage, j’ai trouvé cet incentive à Lisbonne. L’agence qui nous l’a combiné, si ça vous intéresse.

Le plaisir de voler au dessus de l’opéra de Sydney en montgolfière

Certaines activités sont fantastiques. Je me souviens que l’une des nombreuses activités qui ont vraiment eu un impact sur moi était un vol en montgolfière au-dessus de l’Opéra de Sydney. Cela avait été en avance sur le Covid, inutile de le dire, mais quel voyage! Ainsi que l’opéra de Sydney est un chef-d’œuvre, et un autre peut vraiment profiter de la conception si vous prenez le vol mentionné précédemment. Sa consommation exclusive d’une série de coquilles blanches brillantes en forme de voyage comme la structure de la toiture peut en faire l’un des complexes les plus photographiés de la planète. Le Sydney Opera Home est situé sur Bennelong Point (initialement appelé Cattle Point), un promontoire sur le côté sud du port, juste à l’est dans la connexion du port de Sydney. Il a en fait été nommé en l’honneur de Bennelong, un aborigène parmi deux (un autre s’appelait Colebee) qui a servi de liaisons entre les premiers colons australiens du Royaume-Uni ainsi que la population de la communauté. Le petit bâtiment exactement où vivait Bennelong dès qu’il a lancé le site Internet. En 1821, Fort Macquarie y fut développé (rasé en 1902). En 1947, le chef résident de l’Orchestre symphonique de Sydney, Eugene Goossens, a reconnu le besoin de la ville la mieux cotée d’Australie pour les locaux musicaux qui seront une résidence non seulement pour l’orchestre symphonique, mais aussi pour les équipes d’opéra et de musique de chambre. Le tout nouveau Aux autorités du sud du Pays de Galles, convenant que la zone devrait aspirer à l’identification comme un capital d’investissement sociétal communautaire, a présenté une approbation formelle et, en 1954, a convoqué une équipe consultative, l’Opera House Committee, pour sélectionner un site Web. Plus tôt au cours des 12 prochains mois, le comité a suggéré la position de Bennelong. En 1956, les autorités de l’État ont parrainé un concours mondial pour tout style qui avait été d’ajouter un bâtiment avec deux lieux – l’un généralement pour les spectacles ainsi que d’autres grandes productions musicales et de danse ainsi que l’autre pour des démonstrations spectaculaires et des activités musicales plus petites. Des architectes d’une trentaine de pays ont soumis 233 candidatures. En janvier 1957, le comité de jugement a annoncé l’accès réussi, celui du designer danois Jørn Utzon, qui a gagné un design et un style spectaculaires affichant un complexe de deux principales places côte à côte dans le marché au port sur le grand podium. Chaque couloir était surmonté d’une rangée de panneaux individuels imbriqués en forme de voyage qui pouvaient agir à la fois comme toit et surface de mur, tour en montgolfière pour être fabriqués à partir de béton préfabriqué. Son entrée réussie a apporté la popularité internationale d’Utzon. La construction, néanmoins, qui a commencé en 1959, a posé un certain nombre de problèmes, nombreux en raison de la nature innovatrice de la disposition. Le lancement de votre Opera Home était au départ organisé pour l’Australia Day (26 janvier) en 1963, mais les dépassements de prix et les problèmes de conception architecturale pour entreprendre le look en difficulté tout au long du travail, qui ont connu plusieurs ralentissements. L’entreprise est devenue discutable et l’opinion de la communauté s’est tournée vers elle pendant un certain temps. Au milieu des disputes avec toutes les autorités respectives du gouvernement gérant le projet, Utzon a démissionné en 1966. La construction s’est poursuivie jusqu’en septembre 1973 sous la supervision de la société de technologie structurelle Ove Arup and Lovers et de quelques architectes de Sydney – Peter Hall, David Littlemore et Lionel Todd. Un voyage en montgolfière est tout simplement incroyable.

Des musulmans aux gitans: le meltingpot espagnol

Les musulmans ont été les derniers nouveaux arrivants en Espagne en grand nombre depuis de nombreuses générations. Certes, à partir de votre XVIe siècle et surtout tout au long des cent ans juste après 1860, l’Espagne a été une nation d’émigration plutôt que d’immigration. Cela a commencé à alterner dans les années 1980 lorsque le nouveau placement de l’Espagne en tant que nation très industrialisée et assez productive a fait en sorte qu’elle séduisait les gens de votre communauté en développement. Pour la première fois depuis le Moyen Âge, l’Espagne a accueilli un grand nombre d’immigrants. Depuis le début du XXIe siècle, il y a eu de nombreux millions de résidents légaux à l’étranger et d’immigrants illégaux en Espagne, le deuxième étant principalement situé en Andalousie (Andalousie), dans les zones urbaines de Madrid et de Barcelone, ainsi que dans les îles Baléares et Canaries. La plupart des résidents internationaux sont originaires d’autres pays de l’Union occidentale (UE) et des États-Unis d’Amérique latine. Plusieurs sont également arrivés du Maroc, traversant souvent le détroit de Gibraltar en petits bateaux, et d’Afrique sub-saharienne, arrivant souvent aux îles Canaries; il y a des quantités importantes d’Asiatiques et d’Européens de pays hors UE. Depuis 1985, les gouvernements espagnols ont adopté de nombreuses réglementations sur les étrangers, ce qui peut avoir rendu plus difficile pour les personnes d’entrer en Espagne et beaucoup plus facile pour les autorités respectives de les expulser. Promulguées en 2000 (et par conséquent modifiées), les exigences légales relatives aux privilèges et libertés des étrangers en Espagne et à leur intégration interpersonnelle visaient à mettre un terme aux plans prohibitifs des 20 années précédentes, mettant fin au concept de rapatriement des immigrants illégaux et offrant un statut légal à tout employé immigré clandestin résidant en Espagne depuis au moins deux ans. En 2005, les lignes directrices ont légalisé le statut de nombreux employés immigrés. Les exigences légales accordaient également aux immigrants les mêmes privilèges que les résidents espagnols (à l’exception du droit de vote). La seule minorité culturelle de longue date en Espagne sera les Roms (Tsiganes), qui sont identifiés en Espagne comme Gitanos. Leur vocabulaire conventionnel est Caló. Beaucoup d’entre eux se sont assimilés à la société bien connue de la langue espagnole, mais d’autres dirigent toujours leur mode de vie nomade conventionnel. Les Gitanos étaient en même temps les plus nombreux du sud de l’Espagne et, bien qu’il y ait encore d’énormes communautés dans les zones métropolitaines andalouses comme Almería, Grenade et Murcie, de grands quartiers se trouvent maintenant à Madrid et Barcelone également. Le flamenco, une forme de danse-chant expressive, est définitivement lié aux Gitanos. Des préjugés et une discrimination importants ont été commis par les Gitanos en Espagne et continuent de prévaloir de nos jours. Mais les Gitanos ont commencé à produire leurs organisations gouvernementales particulières, comme l’Union du peuple Gitano (Unión del Pueblo Gitano; également connue sous le nom d’Unión Romaní), et certains se trouvent être élus au Parlement. Il existe des plans gouvernementaux qui commercialisent les traditions gitano.

Parce que j’aime gouter les bons vins

Une fois que j’ai commencé ma carrière dans le vin rouge, j’ai travaillé chez et à la fin j’ai surveillé un vino faire du shopping à Brooklyn. Là, j’ai maîtrisé avant tout le contact avec les clients de la plupart des étapes de la connaissance des boissons au vin, quelle que soit ma tendance personnelle en ce qui concerne le savoir-tout-tout. Bien que je sois au courant des roux et des blancs, j’ai récemment découvert que mon geekiness était vraiment un obstacle pour comprendre les exigences d’un client. Ils ont fini par devenir intimidés ou troublés, et parfois désolés, de ne pas savoir comment me parler. Habituellement, ils accepteraient une bouteille inférieure à la moyenne plutôt que de s’adonner à une conversation beaucoup plus inconfortable avec le responsable des vins (moi) qui avait été aussi pédant d’apprendre qu’il ne voulait qu’un vin pour accompagner son repas. En cherchant à changer mon approche, j’ai commencé à rassurer les clients pour qu’ils « prennent ce que vous aimez ». Bien que cela ait facilité la tâche des personnes détendues, j’ai rapidement constaté que cela ne permettait pas de renforcer les éléments de manière significative. « Buvez ce que vous aimez » est généralement un axiome populaire dans le secteur des boissons au vin, mais imaginez si les clients ne déterminent pas fondamentalement ce qu’ils aiment? J’ai rapidement constaté qu’en ce qui concerne vino, comprendre ce que vous n’aimez pas est aussi essentiel que les choses que vous faites. Plutôt que de demander à des amateurs et à des passionnés de vin rouge avertis ce qu’ils appréciaient – spécialement au moment où je parlais des boissons au vin et non de leur promotion – j’entamais chaque conversation en me demandant ce qu’ils n’avaient pas fait. Je suis tombé sur le fait que la plupart des gens possédaient une sélection de variantes de lessive, de parfums et de finitions à laver qu’ils ont éliminée, impressionnée par des aplombs. Après quoi, ils finiraient, s’excuseraient et diraient: « mais je suis désolé, je ne sais rien du vin. Pouvez-vous soutenir? » Les excuses m’ont souvent rendu perplexe. Ils comprennent actuellement beaucoup de choses sur les boissons au vin, simplement parce que cela se rapporte aux saveurs. Parce que j’interviens dans cette gamme de vins, je souhaite sincèrement que nous arrêtions de vous excuser de ne pas comprendre le vin rouge. Pour vous aider à avoir confiance en votre propre palais, votre propre intestin. C’est plus essentiel que mon opinion, tous les jours. Lorsque je vendais du vin rouge, la peau dont j’avais besoin dans le jeu vidéo consistait à recevoir une bouteille à ses clients, qui revenaient sans cesse. Pour toutes mes nombreuses années dans l’industrie du vin, c’est le seul fait que j’ai demandé (à part que le vin devienne incroyable): Personne ne veut promouvoir un pot que vous n’aimerez pas. Vous devez probablement obtenir une réponse viscérale aux choses que vous n’aimez pas. Vous pourriez peut-être vous frotter le nez si vous sentez un sauvignon blanc néo-zélandais, mais vous ne pouvez pas décrire l’odeur qui vous a laissé Ou peut-être boire du chardonnay de chêne vous envoie chercher de l’eau. En comprenant cela, vous pourriez peut-être éviter ce genre de choses et vous disposez d’un savoir-faire sur vos préférences personnelles. Ce sont des choses fortes. Répondre à vos besoins aux sommeliers ou aux vendeurs de vins leur permet de ne pas préparer toutes ces bouteilles. Rappelez-vous, ce sont les gens qui ont très probablement goûté les produits. Ce sont eux qui font la liste de vino ou rédigent les notes aromatisées sur les étagères et souhaitent gagner votre confiance. Ils pourraient (et devraient) vous éloigner des qualités qui vous transforment. Ne vous inquiétez pas par aversion pour certaines variantes et arômes. Toutes les bouteilles de vin ne conviennent pas à tous, elles ne sont pas négatives en soi – elles ne sont pas pour vous. Mieux vaut dire non aux saveurs qui ne changent pas de vitesse. C’est un processus de réduction que certains jours apporte des informations.

Voler 19 heures dans un aéronef

La compagnie australienne Qantas étudie pour la première fois un voyage aérien très long-courrier entre The Big Apple et Sydney, un périple de près de 20 000 kilomètres qui devrait durer environ 20 heures sans fin. Le vol QF7879 avait été volé le 18 octobre 2019. Il atteindra son emplacement le 20 octobre 2019. Il s’agit en fait du premier des trois vols aériens d’examen dénommés Venture Sunrise, créés conjointement avec Charles Perkins Heart de l’Université de Sydney. visant à comprendre l’effet de ces longs vols sur la santé des voyageurs. À bord d’un tout nouveau Boeing 787-9 Dreamliner est l’un des plus grands groupes de 40 hommes et femmes, équipage intégré, qui permet de réduire le poids du corps et de fournir l’autonomie essentielle en gaz. Six passagers volontaires de Qantas Repeated Flyer « seront installés avec des unités de technologie portable et disposeront d’un sommeil spécialement créé, d’aliments et de rafraîchissements, ainsi que d’une routine de mouvements réelle », a indiqué la société lors du lancement en cliquant. Leur degré de mélatonine, « hormone corporelle au repos », est également contrôlé. Le transport aérien recherchera l’impact du réglage de la cabine, des menus de repas et de boissons et des horaires de réparation pour s’ajuster à la région de l’heure de localisation. Il y a une différence de 15 à 60 minutes entre Ny et Sydney. Les performances d’un certain nombre de pilotes et de 6 membres du personnel de cabine seront également surveillées, à l’aide de moniteurs d’action, de journaux de sommeil et de journaux de repos et de performances, en plus de caméscopes installés à l’intérieur du cockpit. Qantas cherche à trouver des solutions pour optimiser les performances des interventions chirurgicales et la relaxation lors des prolongations de ces voyages. Qantas a déjà effectué des recherches sur les techniques de sommeil des voyageurs la nuit sur quelques-uns des itinéraires long-courriers, et un certain nombre de ces conclusions originales seront probablement évaluées de manière supplémentaire dans le cadre des vols de recherche dédiés. «Chaque fois qu’un nouvel avion nous permet de prendre un vol prolongé, les hommes et les femmes posent naturellement des questions sur l’amélioration du facteur de confort», a déclaré le directeur général de la classe Qantas, Alan Joyce, ajoutant que «le vol le plus long de notre communauté aujourd’hui , Perth vers le Royaume-Uni, offre également à nos meilleurs affichages d’état de bonheur, un service très, très long, qui plaira aux voyageurs ». Les relations australiennes et internationales entre pilotes (AIPA), principal syndicat des pilotes Qantas, ont toutefois averti que ces examens particuliers pourraient ne pas être suffisants pour évaluer la faisabilité des itinéraires de personnes en termes de bien-être. Les itinéraires de test « sont des services professionnels spéciaux liés à un nombre très réduit de voyageurs et d’équipages », a déclaré Symbol Sedgwick, chef de file de l’AIPA, dans un communiqué de presse. « Il faudrait travailler davantage sur l’administration par chance d’épuisement, en cherchant notamment à obtenir les résultats cumulés de procédures chirurgicales de très longue durée sur l’équipage ».

Mieux assimiler les romains

Étant donné que l’époque médiévale, en tant que résident de Rome est devenue une source de grande fierté. Ces jours-ci, il y a néanmoins un statut important pour devenir un Romano di Roma, ou romain «romain». Parmi ce genre de Romains, il y aura la «noblesse noire», des ménages avec des titres papaux qui forment une société moderne dans une grande société moderne, évitant la couverture plutôt que de donner une intimité fantastique avec la «noblesse blanche», Rome dont les titres étaient en fait conférés par de simples règles temporelles. Les personnes qui prennent en compte leur personnalité sont probablement les plus noblement romaines dont chacune est des individus de votre région de Trastevere («Across the Tiber»). Dans le passé, Trastevere était le quartier des marins et des touristes, contrairement aux pères fondateurs vers l’est tout au long du ruisseau qui étaient des soldats et des agriculteurs. Dans le Centre vieillit plusieurs palais, il y a les résidences de ménages puissants. Même si fantastique la plupart des Romains sont catholiques, la ville accueille également diverses autres équipes confessionnelles. Des individus juifs, par exemple, résident de la ville depuis des milliers d’années. Les Juifs n’avaient normalement pas été persécutés à Rome avant que le pape du XVIe siècle, Paul intraveineux, ne fasse pression sur eux dans un ghetto (autour de la Piazza Navona). Par la suite, les papes ont maintenu son système contre-juif. Mis à part de brefs répits sous Napoléon Ier avec la République romaine momentanée de 1849, les Juifs ont été exclus de toutes les occupations, du soutien des autorités et de la propriété foncière jusqu’en 1870, lorsque Rome a été incorporée à la France unie et la persécution spirituelle interdite. Le réaménagement ultérieur a ruiné la majeure partie du ghetto, mais certaines routes restent, ainsi que l’emplacement de certaines portes. Dans les années 1930 et après la Seconde Guerre mondiale, des Italiens de partout dans le sud et de la campagne du Latium sont venus chercher du travail dans la capitale. La population de Rome a augmenté de façon rapide et précise dans les années 50 et 60, passant d’environ 1 960 000 en 1951 à plus de 2 610 000 en 1967. La progression démographique a ensuite ralenti, de nombreux Romains quittant la ville correctement et s’installant dans d’autres parties de la région rom. Depuis les années 1970, Rome a attiré de nombreux immigrants à l’extérieur de la France. Au début des temps modernes, les habitants internationaux ont incorporé plusieurs hommes et femmes relativement riches d’autres pays membres de votre Union occidentale (UE), notamment la France et d’Amérique. Néanmoins, un pourcentage important des immigrants de la ville travaillaient dans des carrières à très faible coût du marché du soutien; les travaux résidentiels et les commerces de détail étaient en fait des carrières populaires. Un grand nombre d’immigrants étaient arrivés aux Philippines, en Roumanie, en Pologne, au Pérou, en Égypte, en Asie, au Sri Lanka ou au Bangladesh. D’autres avaient des racines au Maroc, au Sénégal, en Albanie ou en Equateur, entre autres pays. Au sein de la primaire, cette immigration a pris place sans trop se frotter, bien que les derniers 20e et 21e siècles aient vu une augmentation du racisme et des abus dirigés contre les immigrants. Une grande partie de l’anxiété était centrée sur le domaine du football (football), mais les sentiments de malaise à l’égard de l’immigration étaient répandus.

Le souci de la monnaie éventuelle de Facebook

Le Wall Road Log aujourd’hui, dans Within Facebook’s Botched Try to Start up a New Cryptocurrency, fournit quelques détails supplémentaires sur la façon dont Facebook a trouvé la notion barmy de Balance, qu’il a exposée dans un document rapide qui a fourni tout un tas de finances et entreprise gimmick-talk sans avoir beaucoup de compréhension financière ou une idée claire des raisons pour lesquelles les clients changeraient les actions et adopteraient ce qui peut représenter une devise étrangère à l’étranger sur une masse. Avant d’aller plus loin, l’un des nombreux défauts apparents de la tâche Balance est le fait que Fb (et bien trop de membres de la poussée) ne comprennent pas la distinction entre une crypto-monnaie et une méthode de remboursement. Fb semble avoir envisagé naïvement s’il pouvait simplement lancer une très grosse crypto-monnaie, avec sa vaste base de clients, ils seraient facilement persuadés de l’échanger entre eux. Ahem, à part sans avoir considéré comme «Qui souhaite avoir à l’industrie un change volatil dans ce que je dois utiliser pour payer mes factures mensuelles et obtenir des dépenses de transaction FX et des problèmes de taxes à chaque fois que je le fais», paiement les méthodes doivent faire beaucoup plus de choses qui ne font que développer un tas de choses que les gens peuvent faire si vous avez la chance d’acheter et de vendre. Vous devez offrir des protections pour la tenue des dossiers et la lutte contre la fraude, respecter les directives Connaître votre consommateur et contre le blanchiment d’argent (sauf si vous souhaitez être considéré comme un hors-la-loi monétaire) et fournir des informations détaillées sur les taxes. Ce n’est qu’une liste de pièces; Clive peut compléter les nombreux détails que j’ai omis plus que. Parmi les raisons pour lesquelles le document de stratégie lourde de Facebook a été pris en compte beaucoup plus sérieusement, ce qui a dû être le cas du géant du marketing des médias sociaux qui a signé 27 associés, tels que, de manière critique, les méthodes d’obligations des poids lourds comme Visa, Mastercard, PayPal, ainsi en tant que grandes organisations célèbres dont vous avez entendu parler, comme eBay, Uber. Paypal devait initialement partir, mis en œuvre rapidement par Visa, Mastercard, craigslist et ebay, la startup fintech Stripe, le joueur de remboursements Mercado Pago et Reserving Holdings. Cela signifie que plus d’un quart des contributeurs authentiques ont abandonné. Plus essentiel, presque tous les compagnons qui ont réalisé quelque chose sur les paiements ont disparu (la seule personne gardée est la puce de processeur d’obligations européennes PayU, qui compte 1 500 employés contre 20 000 pour Visa). Oh, et la Balance a également laissé tomber son cerveau de marchandise. Pourtant, même les types à faible financement pouvaient voir via la Balance, soulevant la question de savoir pourquoi les grandes entreprises étaient prêtes à signaler en premier lieu. Comme le spectateur Bob de Syracuse a spéculé: Cela doit être une période où Warner achète le haut AOL. Je commence tout juste à réfléchir à ce schéma et je suis surpris du manque d’informations. J’aurais peut-être aimé voir les conférences de pitch de Fb avec leurs membres fondateurs. Ce serait comme observer un chacal lancé par un rat. Bien sûr, nous vous signalons. À tout le moins, nous atteindrons manger le rat et puis il peut éventuellement prendre quelques copains. Notre Clive a obtenu des résultats généralement très similaires, en analysant un article antérieur du Wall Street Log: Je porte, consciencieusement, mes cuissardes jaunâtres. Commençons par le haut ou les nearabouts: [la pièce] … qui sera rattachée à un panier de devises étrangères libérées par les autorités afin d’éviter les fluctuations de la nature qui ont enchaîné d’autres crypto-monnaies … Ce qui signifie que vous ne pouvez pas éviter d’apporter des devises danger. Et comment échangerez-vous votre pièce si vous le souhaitez? Où et quoi est le marché? Dans quelle jurisprudence et sous quelle surveillance réglementaire? Avec combien de liquidité exactement? Oh oui, et que je ne vois aucune mention de la police d’assurance FDIC ou d’une autre compagnie d’assurance d’acompte. Alors, le cas échéant, quels droits légaux possédez-vous pour la garantie de solvabilité de l’établissement, quant à quelle somme financière? Et qui peut dépenser de l’argent sur le fonds pour protéger les déposants? Ou peut-être est-ce comme Jack donnant la vache de sa mère à la personne qui utilise les légumineuses miracles? Les discussions avec quelques-uns des associés se poursuivent, et l’enregistrement final du groupe pourrait également changer, ont ajouté les individus.

La renommée régulière des stages de conduite d’automobiles exotiques

Stimuler l’inamovible? Dans de nombreuses techniques, vous devez ressentir les ingénieurs techniques qui sont chargés, en 2016, de créer la Porsche 718 Cayman – une version très revisitée des choses était déjà un véhicule de sport à plusieurs célébrités. Pour produire est important plus grave, ils ont dû le faire tout en abandonnant la sonorité dans les moteurs à six cylindres à plat du Cayman, et adopter à la place de nouvelles unités turbocompressées d’un certain nombre de cylindres; ces polluants redoutés et la consommation d’essence se concentrent sur la demande. Oh effectivement, du moins ce qui avait été tout ce qu’on nous avait conseillé. Le problème est que, lorsque les Caymans à 4 tubes de 2 et 2,5 litres sont encore accessibles, stage de pilotage Porsche a réussi en 2020 ce qui ressemblait à un demi-tour du siècle en ramenant deux 4 litres de manière naturelle. aspiré Caymans 6 cylindres: le GTS avec le GT4. Ce qui est resté uniforme pendant cette période de flux est certainement la concentration du Cayman comme un véhicule de sport, mais les niveaux de compétition sont désormais beaucoup plus forts. Il y a l’Audi TT RS, un coupé Jaguar F-Kind modifié et, peut-être le meilleur de tous, l’Alpine A110. Si vous cherchez un véhicule de sport avec l’insigne à battre, et que les genoux de l’abeille fonctionnent, le Cayman 2. d’entrée de gamme peut être une bonne alternative. Avec 295 ch, ce n’est pas progressif (-62 mph en 4,7 secondes une fois que vous correspondez à la boîte de vitesses intelligente PDK à plusieurs vitesses non obligatoire et au Sports Chrono Pack, ou 5,3 secondes avec la boîte manuelle à 6 vitesses) et contient une force athlétique qui se renforce volontiers tout au long de la plage de régime, mais reçoit des rafales d’environ 3000 tr / min. Ne prenez pas le modèle S. C’est plus rapide (-62 mph après aussi peu que 4,4 secondes dans les meilleures spécifications), cependant, pas aussi doux, avec des endroits de niveau désagréables lorsque vous le tournez. Comme alternative, nous vous recommandons d’opter pour l’Alpine A110, sauf lorsque votre allocation financière peut augmenter pour le Cayman GTS. Le moteur électrique d’une demi-douzaine de cylindres de 394 ch est définitivement un désir absolu; il tirera très facilement dans un plus grand équipement à partir de régimes réduits, mais donne une électricité intense si vous voulez obtenir votre véhicule de sport dans une conception de voiture de sport. En fait, cela vaut bien l’argent supplémentaire. Les amortisseurs adaptatifs (nommés Porsche Active Suspensions Administration, ou PASM) utilisant un niveau de trajet inférieur de 20 mm sont facultatifs sur les Cayman et Cayman S, mais réguliers sur les T et GTS. Nous n’avons essayé que des voitures équipées de cette suspension particulière, mais même ainsi, elles conduisent remarquablement bien selon les spécifications des voitures de sport – qui incluent des jantes en alliage de 20 pouces. Positif, c’est l’affaire, mais l’amortissement est suffisamment bon pour vous empêcher de sensation désagréable dans les bosses et les creux. Seuls des défauts réellement énormes, généralement en ville, montrent la rigidité de la voiture. Cependant, l’A110 se comporte toujours comme un peu plus confortable. Si vous préférez un Cayman et que vous vous inquiétez donc de la facilité et du confort, demandez à votre concessionnaire Porsche de vérifier le voyage dans un véhicule avec les suspensions courantes et les pneus en alliage de plus petite taille. Les deux devraient augmenter les problèmes. Tout véhicule de sport qui vaut bien son sodium a besoin de faire face à l’excitation à la pelle avec le Cayman ne déçoit certainement pas. Sa direction est magnifiquement précise et précise, avec suffisamment de commentaires pour donner à l’opérateur beaucoup de confiance. Passez à un flex et il n’y a pratiquement pas de roulement du système, plus une énorme quantité de prise latérale. Placé fondamentalement, l’adaptation du Cayman se situe à des niveaux différents de la concurrence, notamment l’Audi TT, la BMW Z4, la Toyota Supra et la Jaguar F-Variety Coupé. Seul l’Alpine A110 léger le surpasse, se sentant beaucoup plus vivant et agile, mais c’est un tournoi serré.

Laponie: un peuple chaleureux

La Laponie est en fait un lieu de sélection topographique fantastique. Vers le côté ouest, il contient la partie supérieure des montagnes Kolen, qui atteignent des altitudes de plus de 6500 pieds (2000 mètres). Sur sa partie norvégienne (américaine), cette variété skie de manière inattendue et elle est profondément érodée en fjords et promontoires et fracturée en archipels. Le flanc oriental du réseau, qui peut être situé en Laponie suédoise, skie plus lentement dans un large piémont parsemé de grands étangs en forme de doigts qui alimentent les rivières qui se jettent dans le golfe de Botnie. Plus loin vers l’est, la Laponie finlandaise (Laponie) est en fait un endroit relativement allongé avec beaucoup de tourbières et de petits étangs. La Laponie norvégienne est essentiellement grande ouverte et balayée par le vent, avec un développement du bois uniquement dans des zones abritées et également beaucoup plus gardées à l’intérieur. La partie sud et la Laponie principale occupent la zone de la taïga, ou forêt marécageuse de conifères, en utilisant sa propriété saturée et de nombreux tourbières et marécages. Les boisés de pins et d’épinettes donnent accès au bouleau nain, à la lande et aux lichens de la toundra plus au nord ainsi qu’à des altitudes plus élevées. La plupart des Samis ont désormais une vie inactive et se sont mariés avec des Scandinaves et des Finlandais. L’endroit abrite encore plusieurs centaines de milliers de rennes, mais le pays du renne standard continue d’être envahi par la récolte à long terme, la foresterie, l’exploitation minière et les activités hydroélectriques et également commerciales. Les personnes qui exercent l’élevage de rennes ont la liberté de mouvement à travers les frontières ouvertes de la Finlande, de la Norvège et de la Suède. Les sites archéologiques montrent l’habitation de la Laponie dès l’âge de pierre. Au début de l’époque médiévale, l’emplacement était occupé par des Samis d’élevage de rennes (Lapons). Les Suédois encore plus au sud ont été captivés par ses fourrures utiles et ont introduit la région sous leur contrôle. Des subdivisions territoriales appelées lappmark avaient été établies pour votre réglementation et votre taxation du commerce des fourrures. Alors que les cultivateurs suédois payaient les provinces côtières (Västerbotten et Norrbotten) et commençaient à remonter les estuaires et les rivières vers l’intérieur, des conflits ont éclaté en utilisant les Samis indigènes. À deux reprises, des «limites de culture» ont été reconnues par décret, fixant la portée de la migration suédoise vers l’intérieur des terres; ces limitations ont pris le relais de la Laponie avec Västerbotten et Norrbotten. La création de l’exploration, à partir des années 1630, une plus grande colonisation et, dans les années 1860, le nord de la Laponie comptait une population de près de 6 000 individus. L’arrivée des chemins de fer, associée à des fonctions minières à grande échelle, a entraîné une croissance plus importante. Vous pouvez toujours trouver quelques milliers de Samis dans le paysage, mais la majorité des gens sont des descendants des colons d’autres régions de Suède qui y ont été transférés pour travailler dans les mines ou même dans les secteurs boisés. Lappland possède quelques-unes des mines de minerai d’acier les plus riches au monde, à Kiruna, Gällivare et Malmberget. Les torrents pressés du landskap se trouvent être exploités pour l’énergie hydroélectrique, notamment à Porjus et Harsprånget. En raison de la saison de croissance rapide, l’agriculture a ses limites; la végétation clé est la carotte, l’orge et le seigle. Le tourisme est devenu de plus en plus crucial, sous l’impulsion d’attractions touristiques telles que les zones de loisirs de Sarek et Stora Sjöfallet dans tout le pays (voir photos). Abisko, Björkliden et Riksgränsen sont des hôtels de sports d’hiver très reconnus. Lappland est accessible par autoroute, train ou avion.

100 excuses pour vouloir apprécier le bateau

Être simplement en mer est une expertise fantastique. Et il n’y a absolument aucune meilleure expertise que de naviguer sur un navire. Et donc j’ai eu beaucoup de chance comme il y a une semaine, sortie en mer je me suis retrouvé invité à visiter la croisière et c’était super aussi. Mon skipper était assez compétent et a fourni beaucoup d’informations sur les voiles. Je pensais que je pourrais en parler avec toi. Les toutes premières voiles étaient en fait probablement des peaux d’animaux de compagnie qui étaient utilisées pour utiliser le potentiel de brise des radeaux ou des navires composés d’une seule bille. Une autre étape potentielle a été l’utilisation de nattes de roseaux tissées étendues entre les poteaux. Les représentations de voiles en tissu apparaissent dans l’art égyptien prédynastique (vers 3300 avant JC), et les navires de leurs cultures méditerranéennes antérieures étaient en fait équipés de voiles. Le tissu à voile a été tissé à partir de fibres nutritionnelles de lin tout au long de la période où la Grande-Bretagne, la France et l’Espagne visaient la suprématie des mers. Le lin textile continue d’être utilisé pour les voiles, bien que le coton naturel l’ait remplacé par un matériau de meilleure qualité. Les voiles en coton naturel ont grandi pour devenir bien connues dans les pays européens après le yacht de course automobile américain. Les États-Unis, utilisant des voiles en coton pur, ont battu de manière décisive une flotte de yachts anglais en 1851. Le tissu à voile en coton offre un avantage sur le lin, le chanvre, la ramie , le jute et les combinaisons de ces fournitures en tant que matériau en ce sens qu’elles pourraient être tissées beaucoup plus étroitement et ne se prolongeraient donc pas en aussi mauvais état aussi rapidement ou ne perdraient pas tout le flux de vent à travers les pores des matériaux. Les voiles en pur coton sont néanmoins très rigides, ce qui les rend difficiles à manier. Les principaux utilisateurs finaux modernes de tissus à voile de qualité supérieure sont les plaisanciers, qui préfèrent généralement la fibre nutritionnelle en polyester Dacron (ou Terylene, son équivalent britannique). Ces tissus synthétiques ont été lancés pour la première fois en 1950, et ils se sont également avérés bien meilleurs que tout type de 100% coton ou d’autres matériaux artificiels. Les voiles fabriquées à partir de Dacron gardent simplement la bonne quantité d’étirement et ne nécessitent donc aucune période de «rodage». Le plus d’énergie du tissu permet d’utiliser des voiles plus légères, qui gardent leur état authentique pendant de nombreuses années. Parce que ce tissu est traité par la température en le pressant entre des rouleaux métalliques très chauds, ses fibres sont écrasées et imbriquées, le passant sur une surface lisse, presque sans frottement et une porosité incroyablement petite. Les points de suture, même ainsi, ont tendance à ne pas s’engrener finement avec le textile mais dépassent plus haut que la surface de la voile, provoquant l’abrasion de la ficelle de croisière beaucoup plus rapidement qu’avec les autres toiles à voile. Les 2 types importants de voiles sont les voiles carrées et les voiles d’avant en arrière (qui peuvent être généralement triangulaires). Le 1er type est normalement celui qui est placé dans une position sur l’axe longitudinal de la livraison; le deuxième type de déplacement est défini couplé à cet axe. Les voiles rectangulaires génèrent l’engin vers l’avant grâce à la tension du vent dans la partie arrière de votre voyage uniquement; avec des voiles avant et arrière, les deux côtés peuvent être utilisés pour la propulsion avant. Les voiles sont davantage séparées en groupes de voiles principales et supplémentaires. Les voiles principales sont les types qui fournissent la force de propulsion clé dans les conditions météorologiques courantes; les voiles supplémentaires sont les types qui aident les voiles primaires soit en aidant à équilibrer le bateau de croisière, soit en offrant une puissance de conduite supplémentaire à la voiture. Il existe en fait six catégories de ventes de produits majeures: les voiles carrées, les voiles gaff, les voiles à foc (Bermuda ou Marconi), les spritsails, les lugsails et les voiles latines. Les deuxièmes voiles sont des versions différentes des types fondamentaux. De plus, les voiles sont généralement assemblées en fonction de leur travail, généralement en tant que voiles de voyage pour la météo quotidienne, voiles d’été pour le climat tropical, voiles d’ouragan pour un climat très lourd et voiles de course.